Aus32Guard® es un cierre de seguridad registrado como modelo de utilidad en la Oficina Española de Patentes y Marcas, y también en varios paises europeos, diseñado para proteger el tapón del aditivo anticontaminación (AUS32, ARLA32, AdBlue®, BlueDEF®, etc.) en automóviles diésel del tipo turismos y vehiculos comerciales ligeros, impedir errores de uso y evitar especialmente que personas no autorizadas puedan provocar sabotaje, costosas averías o incluso posibles multas por delito medioambiental.
Normas medioambientales
Desde septiembre de 2015, se aplica la normativa europea EURO 6 para reducir las emisiones de Óxidos de Nitrógeno (Nox) a la atmósfera, y los fabricantes de automóviles han optado por utilizar, mayoritariamente, el sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) en motores diésel, usando aditivo líquido anticontaminación Aus32 (Aqueous Urea Solution) o DEF (Diesel Exhaust Fluid) llamado genéricamente UREA, además de situar la boca de llenado del aditivo junto a la del combustible diésel.
Sistema SCR y uso de Aditivo Urea
Los motores diésel funcionan a altas temperaturas, y el nitrógeno junto con el oxígeno del aire, presentes en la combustión, reaccionan en estas condiciones térmicas para producir altas concentraciones de óxido nítrico (Nox) que es contaminante.
El sistema Urea SCR (reducción catalítica selectiva basada en la urea) puede reducir la contaminación por óxidos de nitrógeno a casi cero, consiguiendo que los motores diésel reduzcan considerablemente las emisiones contaminantes a la atmósfera, incluso produciendo los motores diésel menores niveles de CO2 que los motores de gasolina.
Para eliminar los Nox contaminantes, se inyecta UREA (amoníaco puro disuelto al 32,5% en agua destilada) a los gases con altas temperaturas (200ºC) producidos por el motor en el colector de escape, entonces el aditivo se descompone en amoníaco y dióxido de carbono por efecto del calor, y junto con el resto de gases pasan por el catalizador SCR en el sistema final de escape, produciendo como resultado nitrogeno y vapor de agua en la salida.
El aditivo denominando coloquialmente UREA es un elemento corrosivo, y los fabricantes de automóviles indican al usuario las precauciones de uso y almacenaje, advirtiendo que están excluidos de la garantía oficial los posibles daños por el uso inadecuado, y también que “incumplir la normativa europea EURO 6 puede constituir un delito medioambiental y conllevar multas al propietario”.
También los fabricantes del aditivo UREA realizan los mismos avisos, alertando que una sola gota de combustible diésel introducida por error en el depósito anticontaminación, deteriora todo el aditivo y hace necesaria su completa sustitución antes incluso de accionar el motor, para evitar averias o el bloqueo accionado por el sistema electrónico de inhibición.
Todo el sistema anticontaminación Urea SCR, es extremadamente sensible a la presencia de metales o impurezas durante su funcionamiento, especialmente el inyector, ya que afectan seriamente al complejo proceso físico y químico que realiza, por eso es necesario garantizar de manera efectiva la calidad del aditivo utilizado, y evitar su manipulación, haciendo que todo el sistema funcione correctamente según su diseño homologado para 160.000 Km. como mínimo.
Defecto vs “Característica”
Los fabricantes de automóviles, para facilitar la reposición del aditivo anticontaminación, han optado por situar su tapón de llenado, junto al del combustible diésel, e instalar un cierre eléctrico en los vehículos con opción «acceso y arranque manos libres», controlado por el sistema electrónico o accionado por pulsador, mientras que el resto de versiones no cuentan con ningún bloqueo específico, aunque el tapón de combustible disponga de llave.
Esa “característica” que deja libre acceso al depósito de UREA, responsabiliza de la vigilancia constante y activa al propietario del vehículo, si algún material incompatible con el amoníaco del aditivo, azucar, agua o cualquier otra sustancia, llegara a introducirse en el depósito, deterioraría la calidad del AdBlue® exigida por las normas DIN 70070 e ISO-22241, inutilizarando el sistema SCR y provocando importantes averías.
La solución ofrecida generalmente, consiste en quitarle importancia al asunto animados por la respuesta del servicio de atención al cliente, o montar un cierre eléctrico en un taller autorizado, lo que supone un considerable coste en tiempo y dinero, sin olvidar que cualquier modificación realizada en un vehículo puede anular la garantía.
Alternativa técnica AUS32GUARD®
El dispositivo Aus32Guard®, ofrece una protección específica para impedir el acceso no autorizado al aditivo anticontaminación, de manera rápida, sencilla y económica, no requiere conocimientos técnicos específicos para su manipulación, no supone una modificación en el vehículo y no afecta a la homologación, evita errores de uso fortuitos o sabotaje malintencionado que podrían generar serias averías o multas, garantizando el cierre de seguridad con la propia llave del vehículo, está fabricado con elementos propios de la industria automotriz sin emplear materiales prohibidos, muy resistente, fácilmente reciclable, y sin ningún consumo eléctrico.
Diseño Aus32Guard®
Aus32Guard® Acero
Aus32Guard® colección
